Autobuses en México y las barreras que elevan los precios
La movilidad terrestre atraviesa una etapa de tensión competitiva en México. Aunque el país opera uno de los mercados de autobuses más grandes del mundo, distintos participantes del sector sostienen que las condiciones actuales dificultan la entrada de nuevos jugadores y limitan las opciones para millones de pasajeros.
Diversos análisis del mercado señalan que viajar por carretera puede resultar hasta 130% más costoso por kilómetro recorrido frente a economías como Estados Unidos, Alemania, Francia, India o Chile. Además, especialistas atribuyen parte de esa diferencia a la concentración empresarial y a restricciones operativas vinculadas con infraestructura estratégica.
La discusión tomó fuerza durante 2026 tras nuevos señalamientos sobre relaciones comerciales y accionarias entre empresas relevantes del sector. Asimismo, investigaciones previas de autoridades de competencia ya habían detectado prácticas que reducen la rivalidad comercial en el mercado mexicano.
Nuevos operadores como Flix afirman que el acceso a terminales tradicionales continúa siendo uno de los principales desafíos para ampliar la competencia. La necesidad de utilizar espacios alternativos ha impulsado la creación de infraestructura propia para conectar rutas y pasajeros.
Especialistas consultados por distintos medios sostienen que las barreras no siempre aparecen en leyes o reglamentos. También pueden manifestarse mediante acuerdos informales, restricciones de acceso o estructuras de mercado que favorecen a los grupos dominantes.
Además, la digitalización emerge como otro punto de contraste. Algunos participantes consideran que la baja presión competitiva retrasó la adopción tecnológica en procesos de venta, seguimiento de rutas y atención al usuario.
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