El sureste mexicano prepara una nueva etapa para su infraestructura ferroviaria. El Tren Maya de carga alcanza un avance de 60 por ciento y busca ampliar el movimiento de mercancías en una región estratégica para la economía nacional.
El proyecto contempla cuatro grandes complejos ferroviarios en Poxilá y Progreso, Yucatán, Cancún, Quintana Roo, y Palenque, Chiapas. En conjunto, estas instalaciones incorporarán 101 kilómetros de vías interiores destinadas a patios de maniobra.
Tren Maya de carga fortalece la conexión logística
La infraestructura incluye cerca de 48 kilómetros de vía entre Poxilá y Puerto Progreso. Esta conexión permitirá transportar mercancías y combustibles desde el puerto hacia la península de Yucatán y otras regiones mexicanas.
Además, el proyecto contempla construir y rehabilitar 18 kilómetros de vías en la zona industrial de Mérida. La conexión llegará hasta Poxilá para integrarse con la red ferroviaria del Tren Maya.
El avance muestra una aceleración reciente. En junio de 2026, fuentes oficiales reportaban alrededor de 54 por ciento de progreso en la primera fase. También informaban ocho frentes de trabajo activos.
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Más infraestructura para mover mercancías
La siguiente etapa contempla patios de carga en Valladolid, Escárcega, Xpujil y Pomuch, además de una terminal multimodal en Chetumal. Estas instalaciones ampliarán la cobertura logística del sistema.
Asimismo, la estrategia ferroviaria mexicana avanza en otros corredores. La Línea K del Tren Interoceánico registra 90 por ciento de progreso, mientras el ramal Roberto Ayala Dos Bocas alcanza 42 por ciento; Hacia 2030, la planeación del Tren Maya contempla mover alrededor de 4.7 millones de toneladas de mercancías. Esa escala podría convertir la infraestructura de carga en una pieza relevante para la competitividad del sureste mexicano.
