El encarecimiento del transporte marítimo provocado por las disrupciones en Oriente Próximo está reforzando los resultados de las grandes navieras. La danesa Maersk superó ampliamente las expectativas durante el segundo trimestre, beneficiada por mayores tarifas de flete, desvíos de rutas y cuellos de botella vinculados al cierre del estrecho de Ormuz.
Los resultados provocaron una subida del 9,3% de sus acciones en Copenhague, su mejor sesión desde mayo de 2025. Los ingresos rozaron 13.700 millones de euros, un 20% más interanual y alrededor de 12% por encima de las previsiones recopiladas por Bloomberg.
Maersk supera ampliamente las previsiones del mercado
El EBITDA se acercó a 2.600 millones de euros, superando en 45% las estimaciones del mercado y mejorando 30% frente al segundo trimestre de 2025. Fredrik Dybwad, analista de Fearnley Securities, destacó la fortaleza generalizada observada en las distintas divisiones.
La compañía incrementó su actividad en transporte marítimo, logística y terminales pese a las dificultades generadas por Ormuz. Además, la demanda procedente de China contribuyó al crecimiento de los volúmenes y fortaleció el desempeño operativo.
La naviera mejora nuevamente sus perspectivas para 2026
Los resultados llevaron a la naviera a elevar por segunda vez durante 2026 sus previsiones anuales. Ahora espera un EBITDA superior a 9.100 millones de euros, aproximadamente 13% por encima del consenso y 10% sobre su estimación anterior. En un escenario favorable, esa cifra podría alcanzar 12.500 millones.
La evolución de las rutas marítimas seguirá condicionando los márgenes del sector. A principios de agosto, la compañía anunció que un servicio de contenedores operado junto con Hapag-Lloyd volverá a transitar por el mar Rojo pese al riesgo de ataques hutíes.
También utilizará esa ruta un servicio regional entre África occidental y Oriente Próximo. La decisión refleja el intento de recuperar trayectos más eficientes mientras persiste la incertidumbre geopolítica. Para los inversionistas, la normalización del tráfico podría moderar los fletes, aunque una prolongación de las disrupciones mantendría el soporte sobre los ingresos del transporte marítimo.
